Ensemble poursuivons cette belle histoire.
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Années 1990 : L'inventeur Antoine Carmichaël imagine le concept. Il s'inspire de la carène du Vadcar (un canot havrais de 1892). Il collabore avec l'architecte naval Marc Lombard.
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1998 : Lancement du tout premier modèle, le Pabouk 260. Ce petit quillard intègre un système breveté de ballast liquide automatique facilitant le remorquage.
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Années 2000 - 2016 : Extension progressive de la gamme de catboats. Naissance du Pabouk 360, du Pabouk Love (4,85 m) et du Pabouk 700. Devant le succès, Antoine Carmichaël choisit de se concentrer uniquement sur le grand modèle 700
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Fin 2018 : Passionné par ces voiliers traditionnels, Patrick Bergeat fonde officiellement le chantier La Pabouk Compagnie à Gouesnac'h, dans le Finistère. Il relance la fabrication industrielle de toute la gamme
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Octobre 2024 : Suite au départ à la retraite de l'équipe historique, le repreneur Olivier Debonte prend la direction du chantier breton. Il tente de moderniser la production et de relancer la marque.17 - 20 Avril 2026 : Coup de tonnerre. Face à un marché de la plaisance dégradé et des difficultés financières, le chantier annonce une cessation imminente de ses activités début mai 2026 à moins de trouver un repreneur urgent
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2 Juin 2026 : Paul S. Filiatrault, propriétaire du Chantier Naval MF à Montréal (Canada), annonce officiellement la création d'un puissant groupe d'investisseurs privés.
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En parallèle du financement de son premier grand bâtiment transocéanique canadien, le Chantier Naval MF confirme des discussions exclusives très avancées pour le rachat de Pabouk. L'objectif est double : préserver le précieux savoir-faire artisanal breton tout en ouvrant aux catboats de nouveaux horizons maritimes en Amérique du Nord.